Komerční odkazy:

	Podrobné hledání Jak hledat

nepřihlášený | přihlásit | zaregistrovat AUTO.CZ > Magazín (1200 testů) > Testy (1200 testů)

Test: Subaru Outback 2.5i LPG - Poloviční náklady

Test: Čas čekání na turbodiesel s protiběžnými písty vyplnilo Subaru montáží pohonu na LPG. Jde tahle kombinace dohromady?

zveřejněno 02. 07. 2007

První zkušenosti se Subaru Outback modelového roku 2007 jsme sbírali v testu nejsilnějšího šestiválce s pětistupňovým automatem. Na opačném konci ceníku najdeme ale základní dvouapůllitrovou verzi, kterou dovozce nabízí i s poměrně levnou přestavbou na LPG.

Subaru vsadilo na přestavbu od Vialle sídlícího v Holandsku, která využívá toroidní nádrž o objemu 61 litrů, vyplňující prostor pro náhradní kolo. Samotnou rezervu tak lze převážet v zavazadelníku, jeho objem se ale ze 459 litrů sníží dost nepříjemně. V testovaném voze jsme si ovšem k plné spokojenosti užívali praktičtějšího řešení v podobě senzorů tlaku v pneumatikách a sady na opravu kol.

obrázek [555 x 301]

Provoz vozu nevyžaduje žádné zvláštní schopnosti. Motor startuje vždy na benzin, a případné přepnutí na plynový pohon je možné až po dosažení provozní teploty. Veškeré ovládání je soustředěno do modrošedého tlačítka na středové konzole, diody kolem znázorňují množství plynu v nádrži.

obrázek [555 x 295]

Dvouapůllitrový boxer je pro Outback podle našeho názoru optimálnější volbou než žíznivý třílitr. 121 kW a maximální rychlost 198 km/h jsou hodnoty dostatečné, jen při potřebě lepší dynamiky je potřeba motor držet nad 4000 otáčkami. Rozdíly v dynamice při pohonu na benzin a na plyn jsme nezaznamenali, jízdní vlastnosti zůstávají pochopitelně příkladné.

obrázek [555 x 291]

Zajímavé je srovnání ekonomiky provozu. Zatímco benzinový režim s relativně „těžkou nohou“ znamenal spotřebu okolo 9,5 l/100 km, po přepnutí na plyn jsme dosáhli přibližně jedenáctilitrové spotřeby. Při poloviční ceně LPG oproti benzínu tak je volba celkem jasná.

Celkový dojezd vozu na obě nádrže se pohybuje nad 900 kilometry, což je hodnota srovnatelná s turbodiesely.

obrázek [555 x 307]

Přestavba na LPG stojí ceníkových 61.000 Kč, dovozce ji ale nabízí na 20.000 Kč a při nákupu vozu na leasing dokonce zdarma. Ekonomicky jde nesporně velmi zajímavou volbu, jedinou provozní nevýhodou je pak nemožnost jízdy v některých podnicích a parkování ve většině podzemních garáží.

První cena vozu	899.800,- (2.5i 121 kW Trend)
První cena vozu s testovanou motorizací	899.800,- (2.5i 121 kW Trend)
Základní cena testovaného vozu	899.800,- (2.5i 121 kW Trend)
Cena testovaného vozu vč. přestavby na LPG	919.000,- (2.5i 121 kW Trend)

Plusy:

výrazně levnější provoz a vyšší dojezd
tichý motor
komfortní podvozek
bohatá základní výbava

Minusy:

zásah do velikosti zavazadlového prostoru
chybí systém jízdní stability

autor: Ondřej Šuch

Cena v základní výbavě: 899 800,- Kč

Cena v testované výbavě: 919 000,- Kč

Základní výbava:

AWD - stálý pohon všech kol, ABS – čtyřkanálové, brzdové kotouče přední s vnitřním chl, brzdové kotouče zadní, samosvorný zad. diferenciál, servořízení, výztuhy proti nárazu okolo kokpitu, redukce v mechanické převodovce, tříbodové pásy na všech pěti sedadlech, napínač př. bezpeč. pásů s omezovačem, čelní airbag u řidiče a spolujezdce, boční airbagy vpředu, hlavové okenní airbagy vpředu i vzadu, aktivní opěrky hlav (předních sedadel), ISOFIX úchyt dětských sedaček, otáčkoměr, ukazatel spotřeby paliva, digitální hodiny, tempomat, elektronický imobilizér v klíčku, stereo CD rádio na 6 CD a MC přehrávačem, 6 reproduktorů, klimatizace automatická s displayem, elektrické vyhřívání předních sedaček, výškově stavitelný volant, el. ovládání oken vpředu i vzadu, vnitřní osvětlení se stmívačem, čtecí lampičky, osvětlení klíčku zapalování, kosmetické zrcátko řidiče i spolujezdce, středová konzole s loketní opěrkou, středová loketní opěrka zadních sedadel, kryt zavazadlového prostoru – roleta, tónovaná skla, el. ovládání vnějších zrcátek s integrovanou směrovkou, vyhřívání vnějších zrcátek s integrovanou směrovkou, elipsoidní (TE) reflektory, mlhovky, centrální dálkové zamykání se signalizací, automatické vyrovnávání nivelity zadní nápravy, integrovaná okenní anténa pro audio, vyhřívání předních stěračů, lakované nárazníky, podélné střešní nosiče, spoiler střešní, přední kapota z lehké slitiny, 5. dveře z lehké slitiny, disky kol z lehkých slitin

Výbava testovaného vozu:

přestavba na LPG (20.000,-)

Fotogalerie

Hodnocení

Interiér, řízení

Kvalita dílenského zpracování interiéru:9

Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):9

Palubní deska - design funkčnost:9

Prostor na zadních sedadlech - nohy:7

Prostor na zadních sedadlech - hlava:9

Odkládací plochy:8

Dojem z řízení:9

Výhled vpřed:9

Výhled Vzad:7

Motor, převodovka**

Kultivovanost chodu:10

Tah v nižších otáčkách:6

Výkon ve vyšších otáčkách:9

Hlučnost v nižších otáčkách:9

Hlučnost ve vyšších otáčkách:9

Spotřeba:8

Odstupňování převodovky:9

Podvozek, brzdy

Jízdní vlastnosti v běžném provozu:9

Jízdní vlastnosti v extrému:9

Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…):9

Přenos hnací síly na vozovku:10

Účinnost brzd:9

Zavazadlový prostor

Velikost zavazadlového prostoru:7

Prostor pro vkládání do zav. prostoru:9

Variabilita zavazadlového prostoru:8

Poměr cena/užitná hodnota

Poměr cena/užitná hodnota:7

Celkové hodnocení

Celkové hodnocení - průměr:8,52

Hodnocení se vztahuje na redakcí testovaný vůz a je hodnocen v kontextu s jeho konkurenty v dané třídě.

** Motor je hodnocen v poměru k jeho konkurentům s přibližně stejnými parametry a objemem. Nelze proto z desetibodového hodnocení např. výkonu čtyřválcového motoru s objemem 1,6 usuzovat, že se vyrovná čtyřlitrovému osmiválci se stejným hodnocením.

Pro všechny hodnocené parametry platí pravidlo, že vše je hodnoceno v kladném smyslu slova. (Např. hodnocení Kultivovanost chodu motoru = 10 -> velmi kultivovaný chod; naopak Spotřeba = 10 -> velmi nízká spotřeba.)

Technické údaje

Motor:
Typ motoru:	zážehový
Válce / ventily:	4 / 4
Zdvihový objem (ccm):	2547
Nejvyšší výkon (kW / ot/min):	121 / 5600
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min):	226 / 4400
Provozní vlastnosti:
Maximální rychlost (km/h):	198
Zrychlení 0 - 100 km/h (s):	9.8
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km):	12.2 / 7 / 8.9
Rozměry a hmotnosti:
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l):	459 / 1628
Objem nádrže (l):	64
Pohotovostní hm. / nosnost (kg):	1450 / 500
Rozměr pneu:	215/55 R17

Rozměry dle nákresu - vnější rozměry:
a) délka (mm):	4730
b) šířka (mm):	1770
c) výška (mm):	1545
d) rozvor (mm):	2670
e) rozchod vpředu (mm):	1495
f) rozchod vzadu (mm):	1485
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry:
g) podélný prostor vpředu min/max (mm):	860 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm):	680 / 920
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm):	1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):	950
k) šířka vpředu (mm):	1440
l) šířka vzadu (mm):	1430
délka sedáku vpředu (mm):	520
délka sedáku vzadu (mm):	510
výška opěradla vpředu (mm):	680
výška opěradla vzadu (mm):	600
místo vzadu pod předním sedadlem:	ano